Эксперт рассказал о схеме использования контрафактных запчастей

Контрафактные автозапчасти продолжают проникать на рынок, несмотря на внедрение обязательной системы маркировки «Честный знак» с сентября 2026 года. Об этом предупреждает Илья Плисов, член правления Союза автосервисов России, в интервью Autonews.ru.

Как реализуется обход системы маркировки автокомпонентов

По словам Плисова, чтобы обеспечить прослеживаемость товаров, все продавцы должны быть участниками цепочки маркированной продукции. Однако, некоторые автосервисы используют схемы, при которых они требуют от поставщиков выбытия товара, а затем принимают детали как конечный потребитель, не реализуя их напрямую клиентам. Эти запчасти могут быть включены в услуги по ремонту, что позволяет получить неискажённые запчасти без возможности подтвердить их оригинальность через систему «Честный знак».

Чем опасна эта практика для автолюбителей

Плисов предупреждает, что такие схемы создают высокий риск установки контрафактных изделий. Например, при замене масла или тормозной жидкости автосервисы могут использовать запчасти без маркировки, оставляя клиента неосведомлённым. В ситуации, когда запчасть была использована без маркировки, определить её происхождение и качество становится практически невозможно.

Реакция рынка и официальные комментарии

Autonews.ru направил запрос в ООО «Оператор-ЦРПТ», управляющую организацию системы «Честный знак», но официальных комментариев пока не получено. Ожидается, что с внедрением обязательной маркировки качество продукции и её стоимость на рынке могут существенно измениться. Эксперты выражают опасения, что схемы обхода могут способствовать распространению контрафакта, даже при строгом контроле системы.

Зафиксировано, что с 1 сентября 2026 года система маркировки станет обязательной для всех автозапчастей, однако существующие схемы обхода могут снизить её эффективность и способствовать распространению контрафакта.